萨博9-7X的骗局

随着上世纪90年代汽车厂家的兼并热潮，萨博也没能逃脱兼并的命运。因此，归入了汽车巨头美国通用集团旗下。理应利用其雄厚财力为萨博打造出更高性能的汽车，但没想到事实确是拿出少量的资金把自己原有的淘汰产品包装一翻，挂上萨博的铭牌蒙骗消费者。明明是一台不折不扣的美国大SUV，摇身一变，变成了一台所谓的欧洲高性能车。在理性消费的今天，通用集团的这种做法无疑是搬起石头砸自己的脚。最后市场会证明一切，因为谁都不愿意花欧洲车的价钱去买一台美国车。

萨博是一个来自北欧的豪华品牌，虽然在中国还不为大多数人所知，但在国际上确是一个不折不扣的，非常有文化内涵的豪华品牌。其品牌特色也非常之鲜明。它把涡轮增压技术率先引用到了汽油发动机当中，而且大获成功，使得其他厂家纷纷效仿。我们从萨博传统的车型当中（如9-3和9-5）都能找到涡轮的影子。但萨博历史上从未生产过SUV车型，按照萨博家族习惯命名的9-7X是一台豪华SUV，不但拥有超大的空间，还装备了一台超大排量的八缸发动机。但萨博一向是以小排量涡轮增压发动机设计著称的，什么时候又增加了一台这么大排量的自然吸气发动机呢？让我门来探其究竟吧。下图为萨博9-7X上配备的大型V8发动机结构图：

从图上可以看出，该发动机采用的是V8结构的缸体，共两列汽缸，每缸有两个气门控制换气，共16个气门。这16个气门由一根凸轮轴控制正时和行程。这根凸轮轴布置在发动机中部。因此这是一款中置凸轮轴的发动机。凸轮轴推动长长的气门顶杆控制气门开闭。从结构上看，这是典型的美式大排量发动机的设计。美国人设计的主流发动机技术含量低下已经是不争的事实。与现在国际上主流的顶置凸轮轴多气阀设计是大相径庭的。这种结构限制了发动机的工作效率。因为，每缸两气阀的结构会让发动机在高转速时患上气管炎，进气和排气很不顺畅。造成发动机在中高转速时工作效率低下。排量大或许能够弥补由于工作效率低所造成的动力上的缺陷，但高油耗是无法避免的。我们知道，欧洲车厂的造车理念，往往追求的是轻量化，高效率，节能环保。而要实现高效就必须提高发动机转速，使发动机在排量不变的情况下，发挥出更大的功率。这往往是宝马的看家本领，也是众多欧洲车厂纷纷效仿的。但是萨博9-7X的发动机设计，不仅转速低而且效率低。这与欧洲车厂的发动机设计是完全隔隔不入的，与萨博自身的品牌文化也是大相径庭的。那么是什么原因让萨博造就了这么一款发动机呢？原因就在通用集团。不知道是急于求成还是战略上的需要。通用并没有为全新的9-7X投入大量研发资金。而是拿来主义的用上了通用已有的技术。既然是SUV那么，要想跟对手门竞争发动机肯定要大。宝马X5，奔驰M，大众途锐，保时捷卡宴都配备了V8发动机。萨博当然也不甘示弱。但在萨博自己的技术库中根本没有这么大规模的发动机，所以只好拿来通用的V8平台好好改良包装一翻，直接用在新型SUV上头蒙骗消费者。

不光发动机如此，车身也毫不留情。完全拿来主义。

我们似乎会觉得这个造型非常面熟，但又说不上来。对了！这就是通用的GMC。我们经常会在美国大片当中看到GMC的影子。事实上，从车身板金线条上来看，萨博9-7X的车身结构完全是使用的通用GMC的SUV车身。你所看到的变化，仅仅是车身外包围部件做了一些萨博风格的改动，但车身的实质就是个不折不扣的美国筐架。无论它怎么包装也脱离不了美国车的影子。给人的感觉的就是蛮实，笨重。与欧洲车的轻巧灵活又背道而驰了。

风格上，不仅车身是如此，内饰也如此。从中控台到仪表板都是美国车的布置风格。为了追求萨博的传统，还特地把空调出风口设计成传统萨博车战斗机座仓式的造型，但这完全不能掩盖住美国车的粗矿。中控台布置非常简单，方向盘大而单薄，这一切都来自美国。